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Kawasaki Racing Team WorldSBK-Pilot Alex Lowes bekam am Mittwoch einen ersten Eindruck vom Aragon-Test, nachdem er nur an einem der beiden Tage teilgenommen hatte. Lowes war zusammen mit seinem Teamkollegen Jonathan Rea auf der Strecke. Beide Fahrer teilten sich das Programm für ihre ZX-10RR auf, wobei Reas Fokus dabei auf den anstehenden Rennen lag, und Lowes sich bei seinen Tests auf die Saison 2024 der MOTUL FIM Superbike World Championship konzentrierte, ähnlich wie Entwicklungsfahrer Florian Marino am Dienstag.

Nachdem Marino und WorldSSP-Star Adrian Huertas am Dienstag einsprangen, weil Rea und Lowes nur noch einen von zehn Testtagen zur Verfügung hatten, waren die Rennfahrer am Mittwoch wieder auf ihren Maschinen unterwegs. Die #22 hatte am Mittwoch drei ZX-10RR-Maschinen zu testen, der sechsfache Champion zwei, bei einem arbeitsreichen Testtag in Spanien. Beide hatten unterschiedliche Herangehensweisen für ihre Tests, wobei Lowes sich auf die Zukunft konzentrierte, und Reas Fokus ausschließlich auf den letzten vier Rennen der Saison lag.

Am Morgen drehte Lowes 48 Runden und testete alle drei Motorräder. Er war mit seiner schnellsten Runde (1:50,600 Minuten) der achtschnellste Fahrer und damit rund 1,5 Sekunden langsamer als die Bestzeit von Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), der für seine Zeit den Qualifikationsreifen verwendete. Am Nachmittag drehte der Brite 82 Runden und kam so auf insgesamt 130 für den Tag. Mit einer Zeit von 1:49,791 Minuten belegte er den fünften Gesamtrang.

Im Rückblick auf seinen anstrengenden Tag und die Entwicklungen im Hinblick auf 2024 sagte Lowes: "Die Rundenzeit war nicht schlecht, es war zur heißesten Zeit des Tages, kurz nach dem Mittagessen. Ich beendete den Tag mit einem 15-Runden-Run auf den härteren Reifen, um etwas Grip wegzunehmen, denn damit haben wir normalerweise Probleme. Es war mental sehr anstrengend. Ich hatte drei Motorräder. Da ist man ein bisschen nervös, die falsche Entscheidung zu treffen, die einen dann in vier Monaten ausbremst. Vieles von dem, was wir ausprobiert haben, war der erste Test mit neuen Teilen. Man muss ein Gefühl dafür bekommen, alle positiven und negativen Punkte bewerten und weiter geht‘s. Es geht nicht darum, jetzt genau dieses Bike zu optimieren und ein Setting zu finden, wie man es an einem Rennwochenende machen würde. 

"Wir müssen versuchen, auf den Geraden etwas mehr Speed zu finden. Unser Motorrad ist sehr gut, besonders wenn die Strecke griffig ist. Mit der Kawasaki kann man extrem schnelle Rundenzeiten fahren. Die ersten Runden heute waren schon sehr gut, obwohl wir einen Testtag verpasst haben. Es ist sehr einfach, das Motorrad bis zu einem gewissen Level zu fahren. Jetzt müssen wir in einer Rennsituation die Leistung finden, um mit den anderen Jungs besser mitkämpfen zu können. Vieles davon wird von der Beschleunigung und der Geschwindigkeit kommen. Das ist ein Bereich, auf den wir uns konzentrieren, sei es der Motor, die Aerodynamik, die Position des Fahrers... das ist unser Hauptaugenmerk."

Teammanager Guim Roda sprach auch über den Entwicklungsplan für 2024, mit dem Kawasaki im nächsten Jahr wieder auf die Siegerstraße zurückkehren möchte. Obwohl der japanische Hersteller das letzte Rennen, Rennen 2 in Most, gewonnen hat, war dies der einzige Sieg in der Saison 2023 und sowohl KRT als auch Kawasaki wollen so schnell wie möglich wieder auf das oberste Treppchen zurückkehren. 

Roda: "Es war positiv. Es ist nicht einfach für einen schnellen Fahrer. Oft geht es nur um das Feedback, nicht darum, wie schnell wir fahren können oder nicht. Es geht darum, Informationen zu sammeln, und das ist nicht einfach. Vor allem für einen Fahrer, der sofort Effizienz will. Gleichzeitig haben wir sie mit einigen Ideen kombiniert, die wir in den letzten vier Rennen einsetzen können. Aus der Sicht der Ingenieure war das sehr produktiv. Ich weiß, dass Alex gerne mehr Runden auf seiner Rennmaschine fahren würde, aber er hat das übergeordnete Ziel verstanden."

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